הצתת דיון מעורב בנושא אנרגיה
מה ש-ABB עושה כאן נראה כל כך שווה. זה לא רק הצגה של מכוניות מרוץ חשמליות מהירות ומעוצבות; זה מעורר "שיחה טובה יותר" על אנרגיה, כדי להשתמש במילותיו של כריס שיגאס, סגן נשיא ב-ABB. על ידי שילוב העולם המלהיב של פורמולה E עם הנוכחות העוצמתית של ABB NASCAR EV Prototype, הם בונים חיבור מוחשי בין רעיונות בלתי מוחשיים של חשמול לחיי היומיום של אזרחים רגילים. וכפי ששיגאס ציין, הפקטור של הקורטוב מגניב של המכוניות המהירות והמתקדמות האלה מזמין שאלות בפני עצמו. כמה זמן לוקח להטעין? מה הטווח? מה האצה מאפס לשישים? אלו אותן שאלות שפותחות את הדלת לאפשרות ולכדאיות של מכוניות חשמליות במוסכים שלנו. זה מהלך גאוני – להשתמש בהתרגשות של ספורט המוטורספורט כדי לפשט ולהפוך אישית את מהפכת האנרגיה.
ממסלול המרוצים לכבישים שלנו: העברת החדשנות
הטכנולוגיות המוצגות במסלול אינן רק למטרות תצוגה; הן מסללות את הדרך לחדשנות ברכבי EV לצרכנים. קחו לדוגמה את הבלימה הרגנרטיבית, תכונה מרכזית בפורמולה E שבה מכוניות יכולות ללכוד אנרגיה בעת הבלימה. אותה טכנולוגיה כבר מאריכה את טווח ויעילות המכוניות החשמליות בשוק ההמוני. מערכות אחסון סוללות וטעינה מהירה, שפותחו בסביבה הקשה של מרוצי מכוניות, הופכות גם הן לחלק מחוויית המשתמש ברכב הצרכני. המחויבות של NASCAR להפחית את פליטת הפחמן בפעילותה עד 2035 מדגישה גם היא את הקשר הזה. כפי ששיגאס זיהה נכון, מסלולי המרוצים הופכים למעבדות חיות ליעילות וקיימות, פרויקטים תשתיתיים עצומים שיבואו בסופו של דבר לידי ביטוי בנסיעות היומיות שלנו.
גאונות הנדסית: כוח ודיוק
הפרטים הטכניים של ABB פרוטוטיפ NASCAR EV הם באמת מדהימים. סוללה של 74 קוט"ש המספקת עוצמה של 1,360 כוחות סוס היא עדות לכוח הגולמי של מערכות הנעה חשמליות. הנסיעה על פלטפורמת Next Gen של NASCAR אך עם הוספת סיבי פחמן כדי לפצות על המשקל הנוסף של הסוללה מוכיחה כי מדובר בכיווני הנדסה מתקדמים. תצורת שלושה מנועים והנעה לכל הגלגלים מעניקה שליטה מדהימה, עם חלוקת כוח דינמית הזמינה בהתאם לרגישות המסלול. הדבר המרתק ביותר, ציין טובין, הוא היכולת לכוונון של מערכת ההנעה החשמלית. בהשוואה לכיוונון המורכב המכני הנדרש למנועי בעירה פנימית, מערכות חשמליות מאפשרות רמת שליטה בתוכנה שיכולה להוביל לביצועים מותאמים ואופטימליים מאוד ברכבי EV לצרכנים בעתיד, המתאימים את עצמם בהתבסס על התנהגות הנהיגה והבחירה האישית.
טעינה קלה: חוויית משתמש חלקה
ABB לא מסתכלים רק על המכוניות עצמן; הם גם עושים את זה פשוט להפליא לטעון, במיוחד בבית הלוהט של פורמולה E. ABB מטעני פורמולה E שלהם נבנו, הסביר בס בריקס, מנהל פרויקט ב ABB , עם מחשבה על קלות השימוש. הנהגים פשוט מחברים את המטען, והטעינה מתחילה אוטומטית. משוב חזותי, שבו אורות מצביעים על חיבור ומצב הטעינה, מוסיף את המגע האינטואיטיבי. היכולת לטעון שתי מכוניות בו זמנית באמצעות המטען שלהם של 160 קילוואט (או 2 x 80 קילוואט) היא דוגמה ליעילות. בזמן שזמן הטעינה הרשמי הוא פחות מ-30 דקות, שיטת הטעינה בשלבים שאומצה על ידי הקבוצות מדגישה את חשיבות אורך חיי הסוללה – משהו שחשוב גם לבעלי רכבים חשמליים רגילים. הדגש על שחזור וניהול אנרגיה במרוצים גם מדגיש את המורכבות של טכנולוגיית המנוע החשמלי. כפי שהציע בריקס, שימוש יעיל באנרגיה הוא בעל חשיבות עליונה, אפילו קובע את אסטרטגיית המרוץ!
להתגבר על נוף התשתיות
המציאות התפעולית של פריסת תשתיות טעינה ניידות לאתרים מרובים של מרוצים היא בהחלט אמיתית, כפי שהודה בריקס. עם זאת, הגמישות שלהם והפתרונות החדשניים מהווים מקור להרגעה בפני עצמם. משימוש באור השמש בברלין ועד לגנרטורים ביודיזל בקייפטאון וליישום החדשני של אחסון סוללות ברחבי אירופה לטיפול בעומס הרשת, ABB מראה מחויבות למציאת פתרונות ברי קיימא בכל מקום שנדרש. מנטליות כזו של "אנחנו תמיד מוצאים פתרון" נמצאת בלב האימוץ ההמוני של רכבי חשמל, ומבטיחה לצרכנים שהבעיות בתשתיות מטופלות באופן פעיל.
נקודת מפנה: הגעת עידן החשמל
בסופו של דבר, ABB מיקומה האסטרטגי של רכבים חשמליים בעולם הספורט והבידור העשיר באדרנלין עושה יותר מאשר רק להציב טכנולוגיה באור הזרקורים; זה משנה תפיסות. על ידי הפיכת רכבי ה- EV לנראים, רצויים ונגישים, הם מאפשרים לציבור לראות שהחשמול אינו רעיון רחוק ומופשט אלא מציאות מוחשית ומתפתחת במהירות. כפי ששיגאס ציין נכון, הרגע הזה ב-Miami Homestead Speedway עשוי להיחשב במבט לאחור כנקודת מפנה בהיסטוריה, שבה מהפכת האנרגיה הושקה מחדר הישיבות למסלול המרוצים ובהמשך, לתודעת הקונה הממוצע. נראה שאנו עומדים על סף משהו מהפכני.